החזון מאחורי הפרויקט
הקו הסגול של הרכבת הקלה בגוש דן - המכונה "דנקל" - נועד לחבר את יהוד וקריית אונו, דרך רמת גן וגבעתיים, אל לב תל אביב - ציר שישרת מאות אלפי נוסעים מדי יום. גלנור זכתה בביצוע מספר מקטעים קריטיים של הכשרת התוואי: רחוב אלנבי - אחד מהצירים ההיסטוריים והסואנים ביותר בתל אביב, רחוב דיזנגוף, דרך נמיר ומעבר תת־קרקעי בפתח תקווה. עצם הזכייה במקטעים אלה - בלב העיר הצפופה והעמוסה ביותר בישראל - היא הוכחה לאמון שרוכש נת"ע בגלנור לביצוע עבודות מורכבות בסביבה עירונית רגישה.
ייחוד הפרויקט
רחוב אלנבי מתוכנן להפוך למדרחוב שהקו הסגול יעבור לכל אורכו, בדומה לשדרות ירושלים ביפו - שינוי שמחייב בנוסף להנחת מסילות, גם שדרוג מלא של פני הרחוב: מדרכות, תאורה, ניקוז, ריהוט רחוב וטיפול בתשתיות תת־קרקעיות בנות עשרות שנים. ברחובות בהם תעבור הרכבת הקלה יבוצעו עבודות לחידוש ושדרוג התשתיות - מים, ביוב, ניקוז והנחת רשת חשמל - עבודה שמשמעותה לרוב חפירה מלאה ובנייה מחדש של מה שנמצא מתחת לאספלט. הוספת מעבר תת־קרקעי בלינסון פתח תקווה מוסיפה ממד נוסף של מורכבות הנדסית.
אתגרים הנדסיים ולוגיסטיים
ביצוע עבודות כבדות היקף בצירי התנועה המרכזיים ביותר בתל אביב, מבלי לשתק אותם לחלוטין - זהו אתגר באופן חד־משמעי. כל יום איחור בביצוע מוביל ליום איחור בפתיחת הקו - מה שיוביל לנזק כלכלי ותחבורתי משמעותי לגוש דן. זהו פרויקט שמחייב ביצוע מדויק ומהיר גם בתנאים מורכבים. האתגר הלוגיסטי כולל הסדרי תנועה חלופיים, עבודה בשעות שאינן שעות שיא, וניהול מדויק של ספקים ומשאבים בסביבה עירונית צפופה.
משמעות הפרויקט
גלנור ביצעה עבודות תשתית בירושלים, בכרמי גת, ביבנה ובניצנה - והכניסה לתל אביב עם פרויקט נת"ע היא פרק חדש ומרגש מאוד. זכייה בביצוע מקטעים של הקו הסגול בלב העיר מעידה על יכולת ביצוע שמוכרת לא רק בפריפריה ובפרויקטים ממשלתיים, אלא גם במרכז הארץ הצפוף והתובעני. עכשיו גם תל אביב יודעת - כשמדובר בתשתיות מורכבות, זה קורה עם גלנור.