החזון מאחורי הפרויקט
קטע 3ב' של כביש בגין הוא השלב השלישי והאחרון בפרויקט היוקרתי של יצירת כביש אורך בתוך ירושלים - כדוגמת נתיבי איילון בתל אביב. המטרה הייתה לאפשר מעבר מהיר של נוסעים בין שכונות העיר מבלי להיכנס למרקם העירוני הצפוף, ובכך לקצר זמני נסיעה ולהקל על עומסי התנועה בכבישים הפנימיים. הקטע מחבר את מחלף דב יוסף עם מחלף רוזמרין (צומת המנהרות) של רחוב רוזמרין וכביש 60, ומשלים את התוואי הרציף מצפון לדרום העיר.
הייחוד ההנדסי
הפרויקט כולל בניית גשר רחב ברחוב דב יוסף שמאפשר הפרדה מפלסית מלאה בין העלייה לשכונת גילה לכביש בגין החדש, וכן גשר מחבר בין שכונת בית צפאפא לשכונת שרפאת. הגשרים נבנו בשיטת רמפות עלייה מקירות קרקע משוריינת, טכנולוגיה שמאפשרת תמיכה יציבה בשטח הררי ומורכב. הכביש עובר בליבן של שכונות קיימות ומאוכלסות, מה שהצריך תכנון הנדסי ואדריכלי רגיש במיוחד.
אתגרים חברתיים והנדסיים
מעבר כביש חדש בתוך שכונות קיימות יצר חיכוכים קשים עם תושבים, במיוחד בבית צפאפא. גלנור פתרה זאת באמצעות מתן פתרונות פרטניים לכל אדם שנפגע, ושיח מכיל ומכבד עם התושבים לאורך כל תקופת הביצוע. בנוסף, במהלך העבודות התגלו אתרים ארכיאולוגיים וקברים, מזג אוויר קשה בחורף ושינויי תכנון - כל אלה הצריכו גמישות והסתגלות מהירה. למרות כל האתגרים, הפרויקט עמד בלוחות הזמנים המקוריים.
משמעות הפרויקט
כביש בגין קטע 3ב' הוא "הכביש ששינה הכל" - כך תושבי ירושלים מכנים אותו. הפרויקט שינה לחלוטין את אופן התניידות בעיר, קיצר זמני נסיעה באופן דרמטי, והיום כבר קשה להבין כיצד אנשים יכלו להתנייד ביעילות לפני ביצועו. המשך הכביש ממחלף דב יוסף לרוזמרין השלים את החזון של כביש עירוני רציף שמשרת מאות אלפי נוסעים מדי יום.